¿Cómo funcionan los amortiguadores y amortiguadores de una lavadora?

Reemplazar un amortiguador o un amortiguador en una lavadora con sus propias manos es bastante simple. Pero en lugar de una pieza rota, necesita comprar una nueva, pero no quiere gastar dinero y no siempre es posible. En este caso, se pueden realizar reparaciones, pero para ello es necesario comprender la estructura del amortiguador de la lavadora.

Diseño de amortiguador

Los amortiguadores SM cumplen la función de amortiguar las fuertes vibraciones que se producen durante el lavado. El sistema de amortiguación funciona en conjunto con resortes de suspensión. De hecho, el elemento es el mismo cilindro de acero con la única diferencia de que no hay un vástago con un pistón en su interior, sino un pistón con orificios en los lados para eliminar las esclusas de aire.

El dispositivo de pistón contiene una o más pastillas de fricción, su número depende del diseño del amortiguador de un modelo en particular. El material de la junta es un polímero poroso recubierto con un lubricante que no se seca, lo que crea una fricción adicional durante el movimiento.

Los casquillos de goma a lo largo de los bordes del cilindro metálico y el amortiguador ubicado en su cavidad actúan como fijaciones de las piezas amortiguadoras con el fondo de la máquina por un lado y con el fondo del tanque por el otro. Hay dos tipos de amortiguadores.

1. Prefabricado. Tienen una junta reemplazable y, en la mayoría de los casos, reemplazarla es suficiente para reparar la pieza.
2. Monolítico. Los bordes de dichos amortiguadores están tratados con metal, por lo que es imposible quitar la junta, será necesario cambiar todo el dispositivo.

La fuerza ejercida sobre el amortiguador tiene ciertos límites. Puedes ver su valor en el cuerpo del amortiguador.Normalmente, la carga se mide en el rango de 50 a 150 Newton. Si utiliza el modo de funcionamiento recomendado por el fabricante, la lavadora no excederá los límites de carga permitidos.

¡Importante! Al comprar un amortiguador nuevo, debe centrarse en la carga máxima de la parte anterior. Si fueran 100 newtons, no es necesario comprar 150. Concéntrese estrictamente en indicadores cercanos a los anteriores.

Amortiguadores de pistón de resorte

El diseño de resorte-pistón de los amortiguadores es el más común. En palabras simples, es un cilindro de metal con una funda de polímero colocada en la parte superior. La función del casquillo es guiar la varilla hacia la cavidad del cilindro metálico.

El amortiguador se fija al tambor mediante juntas o revestimientos de polímero. Encajan en la parte superior de la varilla amortiguadora. El pistón y la camisa están unidos a la base de la varilla y la junta en sí está lubricada muy espesamente con un lubricante que no se seca. Cuando la varilla y el pistón se mueven dentro del cilindro, el lubricante crea una fricción adicional.

El trabajo de los amortiguadores consiste en la repetición secuencial y constante de una serie de operaciones:

• tan pronto como el cuerpo comienza a oscilar, la varilla comienza a moverse linealmente;
• él, a su vez, empuja el pistón y este comienza a moverse dentro del cilindro;
• el lubricante ralentiza el movimiento del pistón, evitando que se deslice libremente;
• tan pronto como la presión disminuye, la varilla vuelve a su posición original;
• tan pronto como se produce nuevamente la oscilación, se repite el procedimiento.

Se necesitan agujeros en las paredes del pistón para evitar la creación de bolsas de aire y, como resultado, una resistencia adicional.Cuando presionas el pistón, el aire se escapa por los orificios y el movimiento del pistón no se detiene.

Debido a que todo el proceso de depreciación se basa en la fricción de las piezas entre sí, el desgaste gradual es inevitable. Si el diseño incluye más de un dispositivo de resorte, generalmente se dañan todos a la vez y requieren reemplazo al mismo tiempo. El desgaste final está precedido por la aparición de un espacio entre los elementos. Dos signos indican problemas con los dispositivos amortiguadores: la aparición de fuertes vibraciones durante el lavado y el centrifugado, así como un golpe inusual del tanque en la superficie interior de la lavadora.

Por lo general, cambiar las juntas es suficiente para solucionar el problema del amortiguador, pero también sucede que el propio amortiguador se dobla o se rompe en pedazos, lo que provoca que la correa de transmisión se desprenda y otros problemas. En este caso, es necesario sustituir completamente la pieza.

El principio de funcionamiento de los amortiguadores de todas las lavadoras no depende del diseño del amortiguador. El diseño del producto en sí y su ubicación pueden diferir. Por ejemplo, no todos los amortiguadores se complementan con un sistema de resortes que sujetan el tanque en la parte superior. Los amortiguadores también vienen en diferentes tamaños, ubicados en diferentes partes de la máquina, con diferentes ángulos.

En lugar de dos suspensiones que sujetan el tanque en la parte superior, hay un diseño en el que se ubica un gran contrapeso en la parte superior, conectado al tanque mediante varios resortes pequeños. El diseño clásico de amortiguación es un tanque doble, que soporta un amortiguador en la parte inferior de la máquina.

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