Cómo cambiar un rodamiento en una lavadora
¿Cómo saber cuándo es necesario reemplazar un rodamiento de una lavadora? Hace ruido, cruje, golpea al lavar la ropa. Estos sonidos desagradables pueden empeorar con el tiempo. Y si no reemplazas la pieza dañada a tiempo, será más difícil hacerlo más adelante. Además, los golpes pueden convertirse con el tiempo en un ruido insoportable. Si no cambia esta pieza de repuesto en absoluto, pronto la máquina fallará por completo. Y su reparación será extremadamente cara. La mejor opción es reemplazarlo inmediatamente por uno nuevo si se detecta un mal funcionamiento del rodamiento.
Los rodamientos pueden fallar al utilizar la lavadora durante mucho tiempo. También se rompen por la entrada de agua. Las fugas de agua provocan corrosión, lo que daña la pieza. Las fugas se producen por fallo del sello. Tiene una vida útil limitada. Y a menudo comienza a perder líquido después de 5 a 7 años de funcionamiento. El sello de aceite se encuentra al lado de los cojinetes. Y cada vez que se sustituyen los rodamientos se acostumbra cambiarlos también.
Reemplazar un rodamiento usted mismo es una tarea muy difícil y nada rápida. Por lo tanto, antes de emprenderlo, ¿debe decidir si está listo para hacer todo el trabajo necesario con sus propias manos? Si el trabajo es demasiado complicado, es mejor llamar a un artesano profesional. Todo el trabajo, junto con la pieza nueva, le costará aproximadamente un tercio del coste de una lavadora nueva. Por supuesto, los precios en el mercado de los electrodomésticos y su reparación pueden variar. Y el precio dado aquí es aproximado.
Si decide hacer todo el trabajo usted mismo, este artículo le ayudará.Y para aquellos que perciben mejor el vídeo, les recomendamos que bajen inmediatamente y encuentren todo el proceso de reparación en formato de vídeo.
Herramientas y piezas necesarias
Para esta tarea necesitaremos desmontar casi por completo la lavadora. Y, naturalmente, necesitaremos herramientas. ¿Qué necesitamos exactamente?
- Alicates.
- Destornilladores (ranurados y Phillips).
- Destornillador especial con varios accesorios.
- Alicates de punta redonda.
- Juego de llaves de varios tamaños.
- Sellador impermeable.
- Cincel (romo).
- Martillo de goma.
- Martillo grande y normal.
También necesitamos un sello de aceite y cojinetes. Se pueden adquirir en diversos servicios y tiendas especializadas. Si no conoce ninguna organización de este tipo, simplemente escriba en Yandex, Google u otro motor de búsqueda: "Comprar rodamientos para lavadora", es mejor agregar a esta solicitud el nombre de su ciudad. Por ejemplo, "comprar rodamientos en Moscú". En los resultados de la búsqueda puede encontrar empresas que venden repuestos. Dígales la marca de su máquina. Después de lo cual te informan sobre el coste de los repuestos. Como último recurso, primero puede quitar las piezas antiguas y solo luego seleccionar exactamente las mismas nuevas.
Desmontamos la lavadora.
Primero debemos quitar la parte superior del estuche (cubierta). Se fija con dos tornillos desde la parte trasera. Después de desenroscarlos, debe deslizar la cubierta hacia la parte posterior del estuche. Y nos lo quitamos. Luego retire completamente el dispensador de la máquina. En algunos modelos, para retirar el dispensador necesitamos presionar el pestillo. A continuación debemos quitar el panel de control. Para ello, desatornille los tornillos de fijación. El panel se puede colocar con cuidado en el lateral de la carcasa.
A continuación, abra la trampilla y retire el cuello exterior del brazalete. Las abrazaderas son diferentes. Algunos se pueden quitar con unos alicates. Otros se pueden quitar con un destornillador plano. Cuando se retira la abrazadera, debemos separar el manguito de la parte frontal del cuerpo y meterlo dentro de la máquina. De esta manera ella no nos molestará.
Luego desenrosque la cerradura. Se fija con dos tornillos. Los giramos y metemos la mano dentro entre el puño y la pared. 
Separamos el dispositivo de bloqueo del interior de la pared de la máquina. Retiramos todos los elementos de sujeción restantes y retiramos la parte frontal de la carcasa. También quitaremos la parte trasera del estuche con anticipación, para no tener que trastear con ella más tarde.
Luego desconectamos la tolva dosificadora con el tubo del depósito de la máquina. Para ello debemos quitar todo lo que estorbe y aflojar la abrazadera. Guardamos todo donde no estorbe. A continuación debemos quitar el contrapeso (si está en el frente). Si está detrás de nosotros, también lo alcanzaremos y definitivamente lo eliminaremos. Normalmente, el contrapeso está atornillado en su lugar. Estos tornillos los desenroscaremos ayudándonos de un destornillador.
A continuación, nos acercamos al elemento calefactor (elemento calefactor). En la mayoría de los modelos se encuentra en la parte trasera. Algunos lo tienen en el frente. Antes de retirarlo, haremos una foto de los cables para poder conectarlo todo en el orden correcto más adelante. Luego retire los soportes del elemento calefactor. Más a menudo está unido a una tuerca. Lo aflojamos y apretamos el tornillo. Luego use un objeto plano (por ejemplo, un destornillador) para hacer palanca y sacar el elemento calefactor.
Después de esto, retire la tubería que está unida al tanque. Ya hemos aprendido cómo desconectar las abrazaderas, por lo que podremos hacerlo sin problemas. Luego retiramos los posibles cables que puedan estar conectados al tanque.
Nos acercamos a la máquina por detrás y retiramos la correa de transmisión. A continuación, desconecte el conector de los cables que van al motor de la máquina.Luego giramos los tornillos que sujetan el motor. Luego sacamos el motor tirando de él en nuestra dirección.
Luego apretamos los tornillos que sujetan los amortiguadores. Y separamos sus partes inferiores de la pared del coche. Ya solo queda quitar los resortes. Y el tanque se puede sacar. Todo esto debe hacerse con cuidado para no dejar caer el tanque.
Desmontamos el depósito y cambiamos los rodamientos.
Ahora podemos poner el tanque retirado sobre la mesa. Será más conveniente continuar con el desmontaje allí. La goma con la que está hecho el brazalete puede deteriorarse durante el trabajo posterior. Por tanto, es mejor eliminarlo. Pero primero conviene marcar su posición con uno o más trazos de marcador. A continuación, retire la abrazadera restante y extraiga el brazalete.
Colocamos el depósito de forma que nos sea conveniente retirar la polea. La polea está unida a un perno. Es necesario desenroscarlo. Una vez retirada la polea, debemos empotrar el eje dentro del tanque. Intenta hacerlo con tus manos. Y si eso no funciona, un martillo de goma nos ayudará. Luego desmontamos el tanque en dos partes. Generalmente se aseguran con pestillos y/o tornillos.
Una vez que hemos separado las partes del tanque y sacado el tambor, debemos inspeccionar la araña, el eje y los casquillos. Si la máquina funcionó durante mucho tiempo con cojinetes rotos, existe la posibilidad de que estas piezas sufran daños permanentes.
Por ejemplo, puede aparecer una grieta en el travesaño. El eje puede deteriorarse y el nuevo sello no retendrá agua. El eje puede tener juego. Y en esta situación no funcionará por mucho tiempo. Si alguno de estos daños es visible, las reparaciones requerirán inversiones adicionales.
Pero esperemos que no haya demorado el inicio de la reparación y que todo en su máquina esté más o menos intacto. Limpiaremos el casquillo y el eje de incrustaciones y suciedades diversas que hayan podido aparecer allí.Deben procesarse con mucho cuidado para no dejar residuos y dejarlos absolutamente lisos.
Después de esto retiraremos los rodamientos. Para ello necesitamos un martillo y un cincel sin filo. Cogemos la parte del depósito en la que se encuentran los rodamientos y los derribamos con estas herramientas. Deben eliminarse con cuidado para no dañar el tanque. Un maestro que conocí hizo esto de rodillas. Así evitó la posibilidad de que el tanque se rompiera desde abajo debido a un golpe demasiado fuerte.
Normalmente la junta también se cae con el rodamiento. Si no se cae, retírelo. Procesamos cuidadosamente los puntos de montaje de los rodamientos en el tanque, eliminamos la suciedad y todo lo que pueda haber allí. A continuación, deben tratarse con el lubricante "Litol-24".
A continuación sólo nos queda montar toda la máquina. Tras el montaje, realizamos un lavado de prueba para asegurarnos de que los nuevos rodamientos funcionan correctamente.
Por cierto, si durante el proceso de desmontaje toma fotografías con su teléfono o cámara, puede facilitarle el proceso de reensamblaje. Es necesario fotografiar todas aquellas piezas que en tu opinión serán difíciles de montar.
Y para aquellos que quieran ver en vídeo todo el proceso de desmontaje, montaje y sustitución de rodamientos, hemos preparado un vídeo especial. Está hecho en inglés, pero si repites todos los pasos después del master, no debería haber problemas. Y entonces, veamos:
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Retrasé la reparación del rodamiento; el coche estuvo en esas condiciones durante mucho tiempo. Como resultado, vino el maestro, desmanteló el carro, tomó el tambor y lo llevó a su taller, diciendo que se había desgarrado la espalda llevando consigo todas las herramientas. Ahora llama y dice que el casquillo está desgastado (2/3), y no hace ese trabajo, ya nadie en nuestra ciudad cambia los casquillos, esto es un trabajo de plomería, etc. etcétera. No hay razón para no creerle, porque... De hecho, durante seis meses utilizamos un coche con un rodamiento tremendamente ruidoso.
Pregunta: ¿tiene sentido reparar el casquillo o comprar inmediatamente una nueva unidad?
Si tienes un buen tornero, tiene sentido repararlo.
Como opción, puede comprar la parte del tanque en la que se encuentra el casquillo, nueva o usada.
O también puede buscar un volteador y perforar el casquillo en el tanque, y luego insertar allí un inserto que repetirá los diámetros internos del casquillo "original". Todo el asunto se reduce al dinero, si la ciudad es pequeña, los salarios son pequeños, comprar una máquina nueva costará 20 toneladas y arreglar la vieja requerirá una semana o dos de alboroto, pero paga una tonelada al tornero y listo. todo.
Bien hecho, es una pena que haya que cortar los depósitos de los coches modernos.
En nuestra máquina nunca se ha roto nada, lleva 10 años arando, es incluso extraño. Es cierto que intentamos cuidarlo, lo limpiamos, lo secamos y le añadimos calgón al lavarlo.
También lavamos con Calgon para ablandar el agua, pero afecta negativamente el funcionamiento de la máquina. Aunque hay que tener en cuenta muchos más factores para que la máquina no falle.
Calgon es una estafa, nunca lo he usado, desmonté la máquina, todo dentro está bien (excepto los rodamientos).
Tenemos la misma historia. Nunca usamos Calgon. muy raramente, una o dos veces al año, utilizamos ácido cítrico y sólo por motivos de prevención. pero los rodamientos han llegado a su fin...
El ácido cítrico es bueno, pero reemplazar el travesaño es aún mejor. Está hecho de una aleación de aluminio, que se descompone muy bien con el jugo de limón.
¿Cuánto cuesta cambiar los cojinetes del tambor?
En Vladivostok desde 5500 con rodamientos y retén de aceite, y si lo cambias tú mismo, puedes comprar los rodamientos y retén de aceite importados más baratos. ¿Por qué los rodamientos más baratos? ¡Porque si el sello tiene fugas, cualquier rodamiento fallará!
¿El precio es el mismo para los tanques plegables y no desmontables?
Si no es desmontable, nadie cambiará oficialmente los rodamientos. Sólo los artesanos privados se encargarán de esto, no los centros de servicio. Y sólo sin garantía.
2 rodamientos 6205 y 6206 me costaron 550 rublos + 280 rublos por el sello de aceite. Lavadora LG f1022ndr de accionamiento directo
¿Es algún tipo de sello especial?
Al comprar una máquina, es necesario observar detenidamente no solo la "garantía" y las "revisiones" de la empresa (ya que algunas de ellas son de pago y no siempre se corresponden con la realidad). Pero también mantenibilidad por si acaso. No debes comprar una máquina con tanque no separable (ya que tendrás que cambiar todo el tanque o cambiar la máquina), no debes comprar máquinas LG y Westel porque en el eje donde se encuentra el sello del rodamiento hay una pulverización que Se borra al usar polvo sin Calgon, lo que provoca corrosión y, posteriormente, el sello de aceite se raya y, en consecuencia, el agua comienza a entrar en los cojinetes y en la máquina Khan. Sólo se puede tratar sustituyendo el depósito o el travesaño del depósito (no depende del modelo de máquina).
Vale la pena llevar máquinas para las que se puedan conseguir piezas. Los cuales están unificados con otros modelos del mismo fabricante. También vale la pena llevar máquinas que tengan el eje del tanque sin recubrimiento, estas máquinas duran mucho tiempo y sin problemas con los cojinetes y los tanques.
¿Qué clase de especialistas dicen tonterías sobre las lavadoras LG? Llevo 12 años usando esta marca sin Calgons, no me molesta absolutamente nada, los tambores en LG son desmontables, los travesaños están atornillados y son fáciles de cambiar... instale rodamientos de marca coreana, retenes de aceite originales, travesaños y sus “esquís”. ¡Funcionará por otros 20 años!
¿Por qué estás hablando? Tengo LG wd80150s. Esta máquina ya tiene 14 años. Todos mis amigos ya han reemplazado dos autos. Y por primera vez en 14 años, mi rumbo hizo ruido. Espero salirme con la mía reemplazándolo. Antes de tirarle algo al aficionado, piensa: la gente te está leyendo.
Dime, ¿la máquina Candy CSBL 75 tiene tanque plegable?
Hola. Aprendí muchas cosas útiles.
Coche Zanussi TA833v, parece que falla el rodamiento.
¿Vale la pena molestarse? ¿Y qué tipo de máquina me recomendáis, o más bien la marca?
Buenas tardes . ¿Qué modelo recomiendas?
Nuestra Zanusi tiene 13 años y parece que le falla el rodamiento. ¿Vale la pena repararlo o qué?
Zanussi 16 años - falló el rodamiento (el tambor subía y bajaba y se oía un zumbido) Tuve que llevar toda la máquina a un mecánico - decidí desmontarla yo mismo y al final cambiar sólo los rodamientos y el aceite sello, todo lo demás está bien, así que creo que vale la pena cambiar los cojinetes solo para verificar todo lo demás: el puño de la puerta (si está roto, 4500 rublos, si el eje está desgastado o el asiento en la carcasa, también sobre eso) Primero calculé en 14 mil, por ahora cuesta 1,5 mil rublos - 300 x 2 - rodamientos 280 rublos - sello de aceite y alrededor de 500 rublos - la lubricación del sello de aceite (30 g) la puedo hacer yo mismo más barato, y además el trabajo es 3 - 3,5 rublos.
Kandi, 15 años, el cojinete del motor hace ruido. ¿Es posible operar el coche? El mecánico dijo que no podía cambiarle los cojinetes. Qué hacer, por favor avise.
Buenas tardes ¡Muchas gracias al autor del artículo! Gracias a usted y a personas como usted que comparten información en línea, lo cambié yo mismo, la reparación costó 800 rublos. Los másteres tardan 3500 min.
Rodamiento 6205 y 6206 + retén de aceite.
¡¡¡Gracias de nuevo por el artículo!!!
El tambor de mi máquina se detuvo durante el ciclo de centrifugado y no gira. ¿Podría haber algún problema con el rodamiento?
Necesito dimensiones de sellos y rodamientos para lavadora Indesit iwsc5085
¿Qué rodamientos tiene Atlant SMA 50С102?
La nueva máquina Siemens funcionó menos de un año. El tanque zumbó durante el ciclo de centrifugado. Desmontado. Rodamiento grande con óxido. El agua pasó a través del sello, esta es la calidad de la tecnología actual.
Mi lavadora hizo ruido. Compré rodamientos nuevos, pero no puedo sacar el tambor para instalarlos. ¿Qué hacer en esta situación?
Mi consejo para ti es que si decides cambiar tú mismo los rodamientos de tu lavadora y antes has tenido poco que ver con herramientas manuales, no lo hagas. Es mejor buscar un especialista por recomendación.
Y después de comprar electrodomésticos, antes de enchufar el enchufe, desmonto y lubrico los cojinetes. Y no hubo un solo caso en el que se lubricaran los rodamientos. A veces el separador lubricado apenas se nota.
La máquina Indesit lleva 4,5 años en funcionamiento. Ahora está zumbando. Simplemente aúlla cuando acelera. El tambor debe ser difícil de girar. ¿Qué es esto? ¿Aspectos? ¿Y cuántos de ellos necesitas? 2? ¿Y el sello?
LG, 18 años. El rodamiento hizo ruido. Decidí repararlo yo mismo. El tanque es plegable. Fue difícil salir. Lo colocó sobre 2 taburetes. Y lo golpeó con un martillo a través de un trozo de madera. Luego surge otro problema: el rodamiento no se puede quitar del eje.
VD procesado y en camino. 2 talleres de reparación de automóviles retiraron este rodamiento. Gracias por el gratuito. Pero el problema es que el sello de aceite está en la basura; el reemplazo es comprensible, pero el eje de debajo es simplemente terrible. Travesaño a sustituir 3,5 mil.
No hubo tiempo para mirar. Se lijó con papel de lija durante 2 horas y se retiraron 0,8 mm. Lo pulí (hasta un grado C).Un nuevo sello de aceite estándar instalado y ensamblado. Funcionó (por cierto, se rompió la resistencia. Lo lavamos con agua fría y al parecer estaba bien). Creo que un año es suficiente para 2 sellos. Y luego cambia el travesaño. Ahora todo suena bien. Pero normalmente perdí los nervios y tuve unas 12 horas de tiempo irregular.
Lees y oh...ah.
¡El bueno de Oka lleva 50 años corriendo!
Tanto ropa de trabajo como ropa interior más “delicada”, ¡todo encaja perfectamente! Y no hay hemorroides, en toda la historia se cambiaron dos cinturones de cuero, hasta que instalaron uno de un VAZ2108... el cinturón ya tiene 25 años de servicio.