El elemento calefactor PMM falla con bastante frecuencia. Esto se debe a la mala calidad del agua del grifo en la mayoría de las regiones rusas. En los lavavajillas Bosch modernos, los elementos calefactores “viven” durante aproximadamente dos o tres años, luego es necesario reparar o reemplazar la pieza.
Averigüemos cómo reparar el elemento calefactor de un lavavajillas Bosch. ¿Podrá un usuario normal realizar este tipo de trabajo o es mejor ponerse en contacto con un centro de servicio? ¿Quizás sería más fácil instalar un calentador nuevo? Analicemos los matices.
Desmontamos la máquina y retiramos el elemento calefactor.
Es más fácil comprar e instalar un calentador nuevo en un lavavajillas Bosch. Sin embargo, el precio de la emisión será bastante elevado. Por eso, muchos usuarios, queriendo ahorrar dinero, deciden reparar el elemento calefactor del lavavajillas.
El elemento calefactor de los lavavajillas Bosch modernos está incluido en la misma carcasa que una bomba de recirculación.
Para llegar al calentador, deberá retirar la bomba de recirculación del lavavajillas. Durante el desmontaje del elemento calefactor, deberá desmontar casi por completo la carcasa del PMM.. Es necesario tener a mano las siguientes herramientas:
Destornillador TORX T20;
destornillador de estrella TORX T15;
llave 17;
Destornillador Phillips;
alicates;
soldador
Con sus herramientas listas, puede comenzar a desmontar su lavavajillas Bosch. Primero, apague el dispositivo desenchufando el cable de alimentación del tomacorriente. Más:
desconectar la máquina de las comunicaciones (suministro de agua y alcantarillado);
abra la puerta del PMM, retire todos los cestos para platos;
desatornille los pernos que sujetan el lavavajillas al mueble de cocina (están ubicados en las paredes laterales de la cámara de lavado);
cerrar la puerta del lavavajillas;
quitar el panel falso inferior del conjunto de muebles;
Con una llave de 17 mm, gire las patas del PMM para que el cuerpo de la máquina baje;
quitar el coche de los muebles;
Desenrosque el filtro de basura ubicado en el fondo del contenedor del lavavajillas;
retire la unidad de filtrado, seque el agua del orificio abierto con un paño seco;
retire la moldura decorativa del mecanismo de apertura de la puerta;
retire los tornillos que sujetan el panel de moldura lateral del PMM y muévalo hacia un lado;
tire de las cuerdas tensoras para abrir la puerta de la máquina y retírelas del mecanismo;
girar el lavavajillas hacia el otro lado, retirar también el falso panel y los tensores;
voltee la máquina;
desatornille los dos tornillos que sujetan el falso panel inferior del PMM, ubicado en la parte frontal de la caja, retire la pieza;
con unos alicates, afloje la abrazadera del tubo de llenado y desconecte la manguera;
desenganchar del cuerpo el panel de montaje de las mangueras de entrada y drenaje;
desconectar el conector Aquastop;
en la parte inferior del PMM, desenganche el extremo del flotador del sistema Aquastop;
retire la parte inferior del cuerpo del PMM, habiendo dominado los pestillos;
aflojar las mangueras de agua y alcantarillado;
desconecte los contactos de la bomba de circulación;
desenganchar todos los tubos de la bomba;
Retire la bomba de circulación.
Durante el trabajo es recomendable tomar fotografías que te ayudarán a evitar errores durante el montaje. La bomba de recirculación está bien "oculta", por lo que el proceso de desmontaje requiere bastante mano de obra. Si comprende que ni siquiera puede hacer frente a esta etapa, es mejor buscar la ayuda de un especialista.
Desmontaje de la bomba de circulación y comprobación del elemento calefactor.
Puede comprender que el elemento calefactor del lavavajillas está averiado basándose en varios signos. En primer lugar, la máquina no lava bien los platos.En segundo lugar, no secará los cubiertos. Si se observan tales "síntomas", vale la pena revisar el calentador.
La falla del elemento calefactor también se indica con el error E1 (según el modelo de Bosch PMM, se pueden mostrar los códigos E01, F1, F01).
Entonces, ahora la bomba está lista para el diagnóstico. La bomba de recirculación de lavavajillas Bosch consta de dos partes conectadas perimetralmente mediante pestillos. Uno de ellos tiene un elemento calefactor. Se seguirán trabajando en esta mitad de la estructura.
El siguiente paso es comprobar el elemento calefactor. El elemento calefactor se prueba con un multímetro. El dispositivo debe cambiarse al modo de medición de resistencia.
A continuación, se mide la resistencia producida por el calentador. Las sondas multímetro se aplican alternativamente a diferentes terminales. Teniendo en cuenta que la potencia del elemento calefactor es de aproximadamente 2 kW, la resistencia resistiva entre los contactos de suministro debe ser de aproximadamente 24 ohmios.
No debe haber resistencia entre tierra y cualquier fuente de alimentación.
Cuando no hay resistencia entre los contactos de alimentación, podemos hablar de rotura. Inspeccione las huellas del elemento calefactor al lado del bloque de terminales. Quizás uno de ellos se haya quemado, esto será visible a simple vista.
Durante la reparación bastará con soldar la pista. Sin embargo, no todo es tan sencillo: la zona de soldadura está oculta detrás de las carcasas protectoras del elemento calefactor: plástico y metal. Por tanto será necesario:
Con un taladro para metal de 3,5 mm de diámetro, retire los remaches de la carcasa de acero;
suelte el elemento calefactor de la carcasa metálica.
La siguiente figura muestra la composición completa de una parte de la bomba de circulación:
El calentador es un elemento anular con varias pistas. Se seguirá trabajando con él.Para restaurar la funcionalidad del elemento calefactor, deberá soldarlo. Puede hacerlo usted mismo. Te contamos cómo reparar un elemento.
Soldar el elemento calefactor
La idea de reparar el calentador es liberar sus pistas de la capa aislante y soldar allí un nuevo conductor, restableciendo el contacto. Para ello necesitarás papel de lija. Con su ayuda, se borra cuidadosamente parte de la capa superior del elemento calefactor.
Para facilitar el trabajo, se recomienda envolver la regla en papel de lija. Es mejor utilizar papel un nivel superior en lugar de cero. Después de esto, se procede a retirar la capa aislante superior del carril.
Quitar el aislamiento de las pistas del calentador es bastante complicado. El trabajo puede requerir esfuerzo y llevar entre 10 y 15 minutos. Habiendo despejado el lugar, puedes seguir adelante.
Una vez retirada la capa aislante de la pista de contactos, es necesario rellenarla con soldadura para restablecer la conexión entre los contactos. Asegúrese de utilizar soldadura refractaria, otras simplemente no resistirán la temperatura que producirá el calentador durante el funcionamiento. Por supuesto, en condiciones estándar el título no será superior a cien, pero aún es necesario hacer una reserva.
La elección de la soldadura debe tomarse de la forma más responsable posible. Es mejor comprar soldadura sin plomo con un punto de fusión alto (a partir de 200 grados). Puede solicitar uno adecuado en línea.
El siguiente paso es comprar un soldador especial para soldadura sin plomo. Se puede pedir:
estación de soldadura;
Soldador ajustable con elemento calefactor cerámico.
Además, para soldar con soldadura sin plomo, son adecuados los soldadores convencionales fabricados de acuerdo con GOST 1969 o 1977 con una potencia de 65 vatios. Habiendo preparado todo lo necesario, puedes empezar a trabajar:
fije el elemento calefactor entre dos alicates;
eliminar todos los depósitos de grasa y suciedad del área tratada;
Aplique ácido de soldadura a la ruta de suministro;
Llene toda la sección de la antigua pista de contactos con soldadura sin plomo;
comprobar la estabilidad térmica del dieléctrico (el soldador no debe derretirlo).
En este punto el proceso de soldadura se puede considerar completo. A continuación, deberá comprobar el funcionamiento del elemento calefactor. Esto también se puede hacer usando un multímetro.
Comprobación del elemento calefactor después de soldar.
Para saber si la soldadura ayudó, debe volver a medir la resistencia entre los contactos de suministro del elemento calefactor. Conecte las sondas del multímetro a los terminales correspondientes; normalmente los valores en la pantalla del dispositivo deben ser de 22 a 25 ohmios.. Compruebe también que no haya resistencia al suelo.
Luego se comprueba el funcionamiento del termopar. Es necesario medir la resistencia entre el primer y segundo, segundo y tercer, primer y tercer contacto. Esto también se puede hacer con un multímetro.
La suma de las resistencias entre los pines 1 y 2, los pines 2 y 3 deben coincidir con la resistencia entre el primer y tercer pin.
Si los valores en la pantalla del óhmetro corresponden a los valores estándar, la reparación del calentador se puede considerar completa. A continuación solo queda volver a montar la bomba de recirculación y el propio lavavajillas Bosch. Le diremos cómo se hace esto y qué dificultades puede encontrar.
Volver a montar la bomba de circulación
En primer lugar se monta la parte de la bomba de recirculación, donde se integra el calentador. Primero, debe fijar una carcasa de metal en una caja de plástico. Como se han perforado los remaches, tendrás que utilizar tornillos para conectar las dos piezas.
El algoritmo de acciones será el siguiente:
inserte la carcasa de metal en la caja de plástico;
Haga agujeros en tres lugares para atornillar los pernos;
lubrique el sello de goma con aceite vegetal;
coloque el anillo en la base del elemento calefactor (si primero coloca el sello en la parte inferior de la carcasa y luego instala el calentador, el elemento no se “asentará” como debería);
inserte el elemento calefactor con el anillo de sellado en su lugar en la carcasa de la bomba;
desafile el destornillador plano con papel de lija para poder empujar el sello profundamente en el cuerpo con él sin dañar la junta ni el elemento calefactor;
con un destornillador, “presione” uniformemente la goma selladora en la base de la carcasa;
atornille los tornillos en los orificios previamente preparados para conectar las carcasas, asegúrelos con tuercas;
Conecte las dos mitades de la bomba de recirculación del lavavajillas Bosch.
Si tiene dificultades con la conexión, intente quitar el sello de una parte y colocarlo en la mitad con el elemento calefactor. Después de esto, los pestillos deberían funcionar. Inspeccione la estructura para asegurarse de que esté sellada. Los bloques de terminales de la bomba deben estar ubicados en el mismo plano.
Después de esto, necesitas montar el lavavajillas Bosch. Primero, se coloca la bomba de recirculación, se le conectan tuberías de agua y conectores eléctricos. Luego el fondo del lavavajillas retrocede.
Después de reemplazar el panel de mangueras de agua y alcantarillado, vuelva a colocar la solapa de la carcasa inferior. Después de esto, puede girar la máquina a su posición normal.
Una vez que el lavavajillas esté completamente ensamblado, ejecute un ciclo de prueba. La máquina debe lavar y secar la vajilla sin producir errores. En este caso, puede conectar el PMM al auricular y continuar usando el "asistente doméstico" como antes.
El elemento calefactor PMM falla con bastante frecuencia. Esto se debe a la mala calidad del agua del grifo en la mayoría de las regiones rusas. En los lavavajillas Bosch modernos, los elementos calefactores “viven” durante aproximadamente dos o tres años, luego es necesario reparar o reemplazar la pieza.
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