¿Cómo arrancar el motor de una lavadora?

Los coches Vyatka se fabrican en la planta de Kirov Vesta desde principios de los años noventa. Los electrodomésticos de aquella época se fabricaban “para durar para siempre”; algunos modelos todavía funcionan correctamente. En la producción se utilizaron los motores más potentes y fiables, que incluso después de 40 años cumplen sus funciones silenciosamente.

Incluso si renovó Vyatka hace mucho tiempo y guardó la vieja lavadora en el garaje, su motor siempre será útil en la casa. El motor "eterno" se puede utilizar para proyectos caseros. Sobre esta base, los artesanos fabrican cortadoras de césped, diversas máquinas herramienta, trituradoras de pienso y hormigoneras. ¿Cómo arrancar el motor desde una lavadora? ¿Cómo comprobar si está en funcionamiento?

Opciones para conectar y arrancar el motor.

Los motores eléctricos de las antiguas máquinas semiautomáticas Vyatka funcionan con una fuente de alimentación monofásica. Los motores están formados por varias bobinas y un condensador. Puede encontrar las marcas del motor en la carrocería y leer sobre sus principales características en Internet.

Los motores de las lavadoras automáticas Vyatka producidas en diferentes momentos son ligeramente diferentes entre sí, pero sus características principales son casi idénticas. La velocidad máxima de todos los motores eléctricos es de 2200 rpm. durante el centrifugado y 450 durante el lavado.

En los motores eléctricos de las máquinas Vyatka hay seis (con menos frecuencia cinco) contactos para la conexión, hay casos raros de motores con ocho terminales.

Los motores con cinco y seis contactos están conectados de forma casi idéntica. La única diferencia es que en los motores eléctricos de 6 terminales tendrás que “alimentar” los terminales 1 y 4. Gracias a esto, será posible crear un cable común para conectar el dispositivo a la red eléctrica.

Para conectar el motor de la lavadora a la red eléctrica, es necesario preparar:

• enchufe de red;
• 2 cables, uno normal con enchufe y otro bifurcado.

Esta es la opción de conexión más primitiva, cuando no se proporciona ni un condensador ni un interruptor de palanca. El algoritmo de acciones será el siguiente:

• conecte el cableado con un enchufe a un conector del enchufe de alimentación y un cable "doble" al segundo;
• busque los pines 1 y 4 en el motor de seis terminales (las marcas de contacto se pueden encontrar en la carcasa protectora);
• conecte los contactos del cable "bifurcado" a los terminales 1 y 4, combinando así los cables;
• Conecte el cable sólido conectado al enchufe de alimentación al terminal No. 2.

Ahora puede enchufar el enchufe a la toma de corriente. El rotor del motor eléctrico comenzará a girar. Tenga en cuenta que solo girará en una dirección.

Para cambiar la dirección de rotación, debe reorganizar los extremos del devanado con sus propias manos. Para garantizar la marcha atrás automática del motor, se recomienda instalar un interruptor de palanca en el circuito. En este caso, el movimiento del motor eléctrico cambiará con un clic. El condensador es necesario para proteger el motor de cargas pesadas.

Por ello, los expertos recomiendan incluir un condensador en el circuito. Para motores de automóviles Vyatka, es adecuado un dispositivo de protección con las siguientes características:

• capacidad - 16 microfaradios;
• voltaje – 500 V.

Mostraremos esquemáticamente cómo se debe organizar la conexión del motor SMA si se utiliza un interruptor de palanca para arrancar el motor eléctrico y cambiar la dirección de su movimiento, así como un condensador:

El diagrama muestra que los pines 1 y 4 están conectados mediante un cable bifurcado. Este cable se conecta al primer conector del enchufe.Los terminales segundo y quinto se aferran al interruptor de palanca (en la imagen está ubicado en el medio), previsto para cambiar la velocidad y encender/apagar el motor. Los terminales 3 y 6 del motor eléctrico están conectados a sus salidas restantes.

Luego se conecta un interruptor de palanca para dar marcha atrás al motor. Está conectado mediante cableado al interruptor de palanca inferior; sus terminales están "alimentados" en diagonal. El cable principal va al condensador. El dispositivo de protección está conectado al contacto libre del enchufe.

Si la conexión está organizada correctamente, el motor arrancará desde el botón. Será posible cambiar la dirección de su movimiento con un solo clic. El condensador protegerá la unidad de cargas pesadas. Este esquema se considera el más conveniente y confiable.

Es importante fijar de forma segura el motor eléctrico SMA; durante el funcionamiento vibrará, por lo que es bastante capaz de dañar su propio devanado.

Comprobando el motor con un multímetro.

Después de encontrar un motor eléctrico de un viejo coche automático en un garaje o en una casa de campo, conviene comprobar si funciona. Para diagnosticar el motor necesitará un multímetro. Un medidor digital también te resultará útil. Con él se puede conocer la potencia, el voltaje del motor y la corriente generada.

La primera etapa del diagnóstico se realiza con un multímetro: mide la resistencia del motor. El dispositivo debe cambiarse al modo deseado y las sondas deben colocarse en pares contra los terminales del motor eléctrico. Normalmente, la pantalla del probador debería mostrar los siguientes valores:

• la resistencia entre los pines 1 y 5 está en el rango de 23,2 a 26,8 ohmios;
• entre los terminales 1 y 2 – de 8 a 9,2 ohmios;
• cuarto y tercer contacto: de 51,1 a 58,9 ohmios;
• 4 y 6, desde 51,1 hasta 58,9 ohmios;
• 3 y 6 – de 71,6 a 82,4 ohmios.

Cuando la resistencia es normal, puedes pensar en reutilizar el motor eléctrico. Si es posible, es recomendable comprobarlo de todos modos para comprobar una serie de indicadores. Esto le permitirá predecir cómo se comportará el motor en funcionamiento, cómo afrontará las cargas y si se sobrecalentará. Un medidor digital es útil para esto. Con su ayuda, puede averiguar la potencia, el voltaje y calcular la intensidad actual del motor.

Normalmente, las mediciones de estos indicadores a las velocidades mínima y máxima del motor deberían ser idénticas. Cuando funciona a 370 rpm, un motor en funcionamiento produce:

• voltaje dentro de 220-230 V;
• potencia: de 290 a 310 W (puede variar según el modelo de motor);
• intensidad actual: aproximadamente 1,4-1,5 A.

Incluso al aumentar la velocidad de rotación, los valores no deberían diferir mucho de los estándar. Si el motor ha pasado esta prueba, definitivamente podrá volver a utilizarse. Un motor eléctrico puede servir como base para la fabricación de una hormigonera, una esmeril, una trituradora de granos, una cortadora de césped y otros productos caseros.

1 comentario de lector

1. 04/01/2023 a las 18:20

   serguéi:

   Estimado autor, sería fantástico familiarizarse con la conexión de Vesta con 8 pines, donde el tacómetro se conecta por separado, no al bloque de terminales. Y la unidad de control para TDA 1085 C. Si alguien tiene un diagrama, por favor ayuda.

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