La lavadora Candy no aumenta la velocidad durante el ciclo de centrifugado

Si la máquina ha completado su ciclo, pero aún queda agua en el tambor y la ropa está completamente mojada, puedes concluir con seguridad que no está ganando suficiente velocidad durante el ciclo de centrifugado. No hay de qué preocuparse, este problema es común en la lavadora Candy y no siempre va asociado a alguna avería grave. En este artículo, analizaremos las posibles fuentes de este problema y le brindaremos instrucciones sobre cómo resolverlas.

¿Por qué la máquina no puede hacer girar el tambor?

Es desagradable tratar la ropa mojada. Y terminar el trabajo del "asistente del hogar" no sólo requiere mucho tiempo, sino que también es complicado, porque una avería que no se soluciona a tiempo puede agravar el problema hasta el punto de averiar completamente la unidad. Es necesario abordar de manera oportuna todas las posibles causas del hilado para evitar grandes problemas en el futuro. En concreto en el caso de la lavadora Candy las situaciones pueden ser las siguientes:

• se seleccionó un programa sin centrifugado;
• hay un desequilibrio del tambor;
• el desagüe no funciona como debería;
• el tacogenerador se ha averiado;
• el motor eléctrico dejó de funcionar;
• los cojinetes del tambor están desgastados;
• el tablero de control no funciona;
• el tambor no gira porque ha entrado un cuerpo extraño en el depósito.

En la mayoría de los casos, todo esto lo puedes solucionar tú mismo. La excepción es cuando el problema es un módulo de control quemado. En esta situación, no será posible realizar las reparaciones usted mismo y deberá llamar a un especialista. Para determinar correctamente el origen del problema, es necesario realizar diagnósticos competentes e identificar todas las causas posibles. A continuación encontrará instrucciones detalladas para esto.

¿Se ha iniciado el modo correcto?

A menudo, el ciclo de centrifugado de la lavadora Candy deja de funcionar con normalidad. La razón de esto es un desequilibrio en el tambor. Este problema ocurre cuando la ropa se sobrecarga y se distribuye incorrectamente a lo largo de las paredes del tanque.

Las lavadoras modernas tienen una función especial que controla el equilibrio durante el proceso de lavado y centrifugado, por lo que este problema es más común en los modelos más antiguos.

Un problema similar es bastante fácil de notar: la máquina intentará girar, pero sin mucho éxito. Su ciclo finalizará entre 7 y 15 minutos antes del tiempo establecido y la ropa quedará mojada. Esta situación debe corregirse así:

• espere hasta que se desbloquee la trampilla y abra la puerta;
• sacamos parte de la ropa (si hay sobrecarga), desenredamos el “grupo” o viceversa, agregamos prendas (si hay escasez);
• cierre bien la trampilla;
• iniciar el ciclo de centrifugado;
• revise la ropa para ver si está seca.

También vale la pena señalar que el mal funcionamiento del desequilibrio tiene un efecto muy negativo en el eje, el conjunto de cojinetes y los amortiguadores, por lo que debe evitarse por todos los medios posibles. Tenga siempre cuidado con la cantidad de ropa que carga. Por ejemplo, en una lavadora Candy, que tiene una capacidad de hasta 5 kg, es necesario lavar al menos 1 kg de ropa. En unidades con un máximo de 8-9 kg - 2,5 kg.

No hay datos de velocidad del motor

Un tacogenerador defectuoso también es la razón por la que es posible que el giro no funcione. El dispositivo mencionado, también llamado sensor Hall, monitorea el número de revoluciones que realiza el motor y transmite toda la información al tablero de control. Cuando se avería, se pierde la conexión y el sistema deja de recibir la información necesaria, por lo que comienza a reducir la potencia del motor por motivos de seguridad.Esta avería suele deberse a un funcionamiento incorrecto de la máquina, a saber:

• sobrecarga constante de la máquina con ropa;
• uso demasiado prolongado y continuo de la máquina;
• cierres sueltos;
• cableado y contactos dañados que podrían soltarse;
• sobretensión repentina o cortocircuito.

En primer lugar, examinamos cuidadosamente los cables y, si es necesario, apretamos los terminales. Limpiamos y aislamos el conductor, luego probamos el sensor con un multímetro y evaluamos el resultado. Si hay alguna desviación de la norma, la reemplazamos por una analógica.

El motor perdió potencia

Una situación diferente surge cuando el motor no puede acelerar a la potencia requerida. Este frenado en los motores de conmutador se produce cuando los paneles eléctricos están desgastados: los procesos principales de la máquina proceden como siempre, pero no hay posibilidad de girar. Si otras etapas del ciclo son difíciles de completar, significa que el motor ha fallado. Para asegurarse de esto, debe hacer lo siguiente:

• desconecte la máquina de todas las comunicaciones;
• desenrosque la tapa trasera;
• quitar la correa de transmisión;
• desconectar todos los lugares conectados;
• afloje los sujetadores de retención;
• Gire el motor y retírelo de las ranuras.

Luego repasamos el cuerpo con un paño y comprobamos si hay daños. Por lo general, si el motor está quemado, notará un desagradable olor a quemado y cables carbonizados y manchas. Tras esto, redirigimos nuestra atención a los cuadros eléctricos. Las sacamos del motor por ambos lados, las abrimos y medimos el largo de la punta. Si la longitud de la punta es inferior a 0,7 mm, puedes cambiar el par por uno nuevo de forma segura y no olvides hacer sonar las bobinas.

Los rodamientos del tambor tienen la culpa

Para comprender que el conjunto del rodamiento tiene la culpa, es necesario escuchar los sonidos que provienen de la máquina. Cualquier ruido atípico es una señal de que los sellos han cumplido su propósito y tienen fugas, razón por la cual los rodamientos se “premian” con grasa y corrosión. Será imposible devolver estas piezas a la normalidad, por lo que habrá que sustituirlas.

La siguiente instrucción no será tan sencilla. En primer lugar, tendrás que encontrar repuestos adecuados, centrándote en el número de serie de la lavadora Candy. Luego será necesario desmontarlo, llegando incluso a retirar el depósito y los contrapesos. Luego hay que sacar los anillos que se han oxidado y al mismo tiempo tratar de no dañar el eje y las paredes del tambor. El trabajo también será difícil porque la persona que realiza la reparación por su cuenta no dispone de un extractor especial ni de todas las demás herramientas y materiales importantes.

Antes de decidirse a ponerse manos a la obra, aborde este tema lo más en serio posible y piense si realmente tiene la fuerza y ​​​​la experiencia para realizar ese trabajo. Corre el riesgo de dañar el cableado o dañar las tuberías al tanque. Sin embargo, debe comprender: si solicita ayuda a un especialista, dichas reparaciones le resultarán bastante costosas. A veces, reemplazar una unidad y sellos cuesta un tercio del precio de un automóvil nuevo.

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