Error E51 en la lavadora Electrolux

La lavadora Electrolux, que ha funcionado de manera confiable durante muchos años, deja de funcionar repentinamente y muestra el error E51. La mayoría de los técnicos decidirán inmediatamente que el problema está en el módulo de control y comenzarán a cambiar el firmware o buscar triacs defectuosos. Sin embargo, estas acciones son prematuras. En el 80% de los casos, el error E51 en una lavadora Electrolux está provocado por un defecto en el propio motor, por lo que se recomienda diagnosticarlo primero.

Saquémoslo y hagamos una revisión general del motor.

Para encontrar una avería es necesario conocer la estructura del motor eléctrico de la lavadora. El motor con escobillas Electrolux se puede comprobar y corregir incluso en casa. Su característica principal es la alta potencia con unas dimensiones relativamente pequeñas. La transmisión del par del motor eléctrico al tambor está garantizada por la correa de transmisión.

El motor en sí consta de un estator, un rotor y un par de escobillas eléctricas. Un sensor especial ubicado en la parte superior es responsable de la velocidad de rotación. Cuando el código de error mi51 especialistas diagnostican los problemas con diferentes métodos, pero el trabajo siempre comienza con el desmontaje del motor. La secuencia de acciones es la misma en todos los casos y no depende del modelo concreto. Describamos el avance del trabajo.

1. Desatornille los tornillos de la pared trasera y retírela.
2. Afloje y luego retire la correa de transmisión. Para hacer esto, debe girar la polea del tambor. Tenga cuidado de no pillarse los dedos.
3. Desconecte los cables de tierra y de alimentación que van al motor.
4. Desatornille los tornillos que sujetan el motor a los asientos.
5. Retire con cuidado el motor eléctrico moviéndolo de lado a lado.

¡Atención! Si está reparando un motor por primera vez, primero tome una fotografía del recorrido de los cables; esto le permitirá devolver fácilmente la pieza a su lugar.

¿Qué hacer a continuación? La forma más sencilla de diagnosticar un motor es conectar los cables de los devanados del rotor y del estator y luego aplicarles 220 voltios (voltaje de red). La rotación del eje significa que el motor está en condiciones de funcionar. Sin embargo, esta táctica no permite identificar todos los defectos ocultos con el código de falla E51 y pueden aparecer durante el funcionamiento real. Además, una conexión directa puede provocar consecuencias desagradables para el motor.

Por lo tanto, generalmente se instala un lastre adicional en el circuito: un elemento calefactor de la máquina. Si hay un cortocircuito en los devanados del motor eléctrico, el elemento calefactor se calentará y asumirá toda la descarga. La siguiente etapa de prueba son los cepillos.

Pinceles y polvo de grafito.

El desgaste de los cepillos eléctricos es un mal funcionamiento típico con el código de error E51. Los cepillos están ubicados a ambos lados del motor y suavizan la fricción que proviene del mismo. Básicamente, las puntas de carbono se desgastan. Para comprobarlos debes:

• desenrosque los pernos de fijación;
• comprimir el resorte y quitar los cepillos eléctricos;
• desmontar cada cepillo;
• mida las puntas; si la longitud es inferior a 1,5 cm, deben reemplazarse.

Cambie siempre los cepillos juntos, incluso si uno parece nuevo. Idealmente, si compra repuestos originales, ya que los análogos de otros motores tienen diferentes tamaños y formas y requerirán un procesamiento adicional. La instalación se realiza según las instrucciones anteriores, en orden inverso. Primero se debe limpiar el lugar de instalación del polvo de grafito. Hay situaciones en las que es la abundancia de polvo lo que provoca la aparición del código de avería E51.

Otros elementos

Las laminillas colectoras son las encargadas de transmitir la corriente eléctrica al rotor. Las láminas son contactos de cobre o aleación que se unen directamente al eje. Pueden desprenderse y destruirse cuando el motor se atasca (o debido a cortocircuitos entre espiras en los devanados). Los contactos dañados presentan rebabas y desprendimientos.

¡Importante! Si el daño es menor, puedes solucionar el problema con papel de lija y un torno.

El arranque y la aceleración del motor también se ven afectados si el devanado está dañado. Se produce un cortocircuito y el motor eléctrico se sobrecalienta. El sensor de temperatura detecta la temperatura alta y entra en modo de emergencia, apagando el sistema. Este círculo vicioso sólo puede restablecerse o interrumpirse solucionando problemas; de lo contrario, se repetirá una y otra vez hasta que falle el termistor. La calidad del devanado se comprueba con un multímetro:

• active el modo "Resistencia" en el dispositivo;
• las sondas se aplican a los contactos de láminas;
• El valor de resistencia normal es de 20 a 200 ohmios, si se muestra más en la pantalla, entonces el problema es un circuito abierto, menos, un cortocircuito.

También se utiliza un multímetro para diagnosticar el estator. Para ello active el modo zumbador y aplique las sondas una a una al devanado. Si el probador no responde, todo está bien. Si detecta daños, no se apresure a reparar el motor eléctrico usted mismo. Es demasiado caro, es mucho más fácil comprar un motor nuevo.

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