¿Cómo desmontar el depósito de una lavadora pegado?

Los rodamientos producidos actualmente no son de la calidad ideal, lo que, si se violan periódicamente las reglas de funcionamiento, resulta en una reparación constante del conjunto del rodamiento. Cada 2-3 años hay que cambiar los “anillos”, desmontar los viejos e instalar otros nuevos. La segunda vez y las siguientes, es necesario desmontar el tanque pegado de la lavadora. ¿Cuál es la diferencia entre la división repetida y cómo se lleva a cabo? Te lo contamos en detalle.

Reduzcamos a la mitad el tanque pegado.

Desmontar un tanque pegado será diferente a trabajar en un tanque “nuevo”. En primer lugar, esto afectará la fijación, ya que después de la reparación se fijará no solo con tornillos autorroscantes, sino también con sellador. Los primeros son fáciles de desenroscar, pero habrá que retocar el segundo: el pegamento seco se mantiene bien y no se elimina rápidamente.

Algunos "artesanos" sugieren quitar el sellador con un cuchillo afilado, recogerlo y cortarlo. Sin embargo, los artesanos experimentados no recomiendan hacer esto por dos razones. En primer lugar, es demasiado largo e ineficaz. En segundo lugar, la pala puede salirse de su trayectoria prevista y perforar el tanque, creando un nuevo problema. Es mucho más seguro y eficaz ir al revés: cortar el tanque con una sierra para metales con pequeñas lavadoras, siguiendo un círculo a lo largo de la costura. El corte repetido será más fácil, ya que sólo la capa de pegamento seco proporcionará resistencia. Lo principal es actuar con mucho cuidado, centrándose en el antiguo "camino". Incluso el más mínimo bisel arruinará el tanque; pegarlo será extremadamente difícil.

El sellador que quede después del pegado inicial debe retirarse de la costura.

No basta con dividir el tanque por la mitad: es importante eliminar los restos de sellador. Una capa de pegamento seco evitará que el tanque se pegue, por lo que deberá limpiar la costura.Procedemos así: cogemos una lija de grano fino y lijamos el corte sin entrar en el plástico. Luego sacudimos las migas con un trapo y procedemos a reparar el conjunto del rodamiento.

Reemplazo de un rodamiento roto

Para reemplazar los rodamientos se necesitan los propios "anillos". Para no confundirse con el tamaño de los componentes, debe comprobar el número de serie de la lavadora en las instrucciones de fábrica o en las marcas pegadas en el panel posterior de la máquina. Luego informamos al asesor de la combinación o realizamos un pedido online en el sitio web del fabricante. Hay otra opción: desmantelar las piezas viejas, tráelas y pídale al vendedor que seleccione otras similares.

Habiendo recibido nuevos componentes, comenzamos a reparar la unidad:

• Instalamos un cojinete más pequeño en el exterior del tambor, entrando por la pared trasera;
• fijamos el anillo con un martillo y un punzón (al martillar el rodamiento, es necesario dirigir el martillo estrictamente a lo largo de la parte exterior de la pista, ya que los impactos "internos" dañarán la pieza);

El conjunto de rodamientos consta de dos jaulas: la primera, más pequeña, se instala en la parte inferior y la segunda, más grande, se coloca en la parte superior.

• Adjuntamos el segundo rodamiento al asiento;
• fije el clip con un golpe de martillo;
• introducir el anillo de acuerdo con el patrón estándar;
• Instalamos un sello de aceite encima de los anillos.

La sustitución finaliza con un tratamiento sellador. El sello de aceite, la junta y el eje están generosamente lubricados con un compuesto que repele la humedad, lo que aumentará la resistencia al desgaste y la solidez de la estructura y prolongará la vida útil del conjunto del rodamiento. Sin dicha capa protectora, la junta de goma quedará rápidamente inutilizable: cuando se lave, el agua se filtrará en el mecanismo y lo arruinará.

Pegar las mitades del tanque juntas

Habiendonos ocupado de los rodamientos y retén de aceite, procedemos al montaje del depósito y de la máquina.El primer paso es enganchar el bidón al travesaño para que la varilla quede fija en el asiento. Luego apretamos la anilla de la polea con el tornillo suministrado y comenzamos a pegar el depósito.

Los bordes de ambas mitades del tanque deben limpiarse nuevamente y desengrasarse con un compuesto especial. Luego aplicamos un sellador repelente a la humedad y resistente al calor a lo largo del borde. Es importante medir correctamente la cantidad de adhesivo: ni menos ni más. Luego conectamos las dos partes y ajustamos la estructura con sujetadores. No es necesario escatimar en soportes; es mejor no limitarse a tornillos autorroscantes, sino utilizar un tornillo con tuerca, contratuerca y arandelas.

Después de pegar, el sellador debe secarse por completo. El tiempo de endurecimiento depende de la textura y tipo de lubricante y siempre está indicado en el envase del producto. Los profesionales recomiendan ir a lo seguro y esperar entre 1 y 3 horas más "por encima" del tiempo señalado. No es necesario cortar el pegamento que salió de la costura; servirá como protección adicional.

No vale la pena poner el tanque en uso de inmediato; es mejor probarlo primero para detectar fugas. Debes tapar todos los agujeros con trapos y llenarlos con agua. Si no hay gotas ni manchas en el sellador, puede iniciar el lavado.

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