Error F4 en lavadora Gorenje

La lavadora Gorenje rara vez emite el código F4. Al ver esta designación en la pantalla, puede comunicarse inmediatamente con el centro de servicio y pagar los diagnósticos y reparaciones del "asistente del hogar", o descubrir el problema y eliminar la causa de la avería usted mismo. Averigüemos qué indica el error y qué partes de la máquina deberán revisarse.

¿Qué indica el error?

Una explicación de todos los errores que puede producir una lavadora Gorenje la puedes encontrar en las instrucciones del equipo. Por tanto, si notas que la máquina ha dejado de funcionar, debes consultar inmediatamente el manual de usuario. Código de fallo F4 informa sobre una avería del tacómetro o del motor, o una rotura del cableado entre ellos. En muy raras ocasiones, el problema puede estar en el módulo de control principal o, más precisamente, en la avería del triac responsable del motor y del tacogenerador. ¿Qué le puede pasar a un motor eléctrico? Normalmente se observa:

• desgaste de las escobillas del conmutador;
• defecto de laminilla;
• problemas con el devanado del estator o del rotor;
• interrupción del suministro eléctrico.

Si hablamos del sensor Hall, normalmente sus contactos se desconectan o las fijaciones se aflojan. En cualquier caso, será necesario diagnosticar la lavadora Gorenje. Averigüemos qué hacer primero, cómo realizar diagnósticos y reparar la máquina usted mismo.

Revisan la máquina una por una: primero el tacómetro, luego el motor y solo después el tablero de control.

Comprobemos el sensor de velocidad.

Una de las razones de la aparición del error F4 son los problemas con el sensor Hall. El tacogenerador se encuentra en el rotor del motor eléctrico y controla su velocidad. Para comprobar un elemento, es necesario:

• apague la lavadora;
• cerrar el grifo responsable del suministro de agua;
• desenganchar las mangueras de drenaje y entrada del cuerpo;
• Desatornille los tornillos que sujetan el panel posterior. Retire la pared y déjela a un lado;
• Retire con cuidado la correa de transmisión de la polea del tambor y del motor;
• desconecte los cables del motor eléctrico. Antes de desengancharlos, es mejor fotografiar el esquema de conexión. Esto te ayudará a evitar errores al volver a montar;
• desatornille los tornillos que sujetan el motor;
• Balancee suavemente el motor de lado a lado y sáquelo de la carcasa.

Ahora que tienes el motor en tus manos, puedes echarle un buen vistazo al tacómetro. Sucede que debido a las fuertes vibraciones de la lavadora, los contactos del elemento se desprenden o sus fijaciones se aflojan. Para corregir la situación, basta con apretar las abrazaderas o restablecer la conexión en el circuito. Cuando no se ven defectos externos, es necesario verificar el tacogenerador con un dispositivo especial: un multímetro.

El probador debe cambiarse al modo óhmetro y las sondas del dispositivo deben aplicarse a los contactos del sensor Hall. Si la pantalla del medidor muestra un número de aproximadamente 60 a 70 ohmios, entonces el tacogenerador está funcionando.

A continuación, el multímetro cambia al modo de medición de voltaje. En esta etapa de la prueba, puede averiguar si la pieza produce corriente o no. También se deben apoyar las sondas del probador contra el sensor Hall y evaluar los valores en la pantalla. Si las lecturas cambian dentro de 0,2 voltios, entonces el tacogenerador no está roto. Por lo general, el tacómetro rara vez falla. En la mayoría de los casos, la causa del error F4 radica precisamente en contactos flojos. Por lo tanto, en primer lugar, debe asegurarse de que el cableado esté intacto.

Escobillas de grafito y otros elementos de motor.

Si todo está bien con el tacómetro y no es el motivo de la aparición del error F4, tendrás que comprobar el motor. Primero, debes inspeccionar las escobillas eléctricas del motor.Son varillas de grafito y están ubicadas a los lados de la carcasa del motor.

Los cepillos de las lavadoras Gorenje pueden quedar inutilizables en un plazo de 5 a 6 años. Se desgastan y dejan de transmitir corriente al rotor del motor. Como resultado, la rotación del motor será imposible. En caso de desgaste severo, el motor puede incluso producir chispas. Puede evaluar el estado de los cepillos eléctricos desconectando los cables de ellos, deslizando el terminal y sacando la varilla de grafito. Si su desgaste es superior al 50% es necesario cambiar las escobillas.

En cualquier caso, las escobillas del conmutador se reemplazan sólo en pares.

Incluso si solo una varilla está desgastada, será necesario reemplazar dos elementos. Debes retirar las escobillas desgastadas, limpiar la zona de virutas de grafito e instalar piezas nuevas. A continuación, se conectan los cables y se devuelve el motor a la carcasa.

Si los cepillos eléctricos están en orden, puede comenzar a verificar el devanado del rotor. Cuando se produce un cortocircuito, el motor se sobrecalienta, se activa la protección y el motor deja de arrancar. Para el diagnóstico necesitará un multímetro. El algoritmo de acciones será el siguiente:

• configure el interruptor de palanca del multímetro en modo de detección de resistencia;
• conecte las sondas del probador a las láminas;
• evaluar los valores en la pantalla del dispositivo.

Normalmente, el multímetro debería mostrar una resistencia de 20 a 200 ohmios. Si hay una rotura en el devanado del rotor, los valores en la pantalla del medidor tenderán al infinito. En caso de cortocircuito, las lecturas del probador, por el contrario, serán mínimas. También debes configurar el multímetro en modo timbre. Durante esta prueba se puede descartar con precisión un cortocircuito. La primera sonda del probador se apoya contra el rotor, la segunda, a su vez, contra cada laminilla. Si el dispositivo comienza a "chirriar", significa que el motor está defectuoso.

Asegúrese de revisar también el devanado del estator.Es necesario cerrar los cables y aplicar una sonda multímetro al punto de conexión (el probador debe estar en modo zumbador). Si se produce un cortocircuito, el dispositivo emitirá un pitido.

Para restablecer el código F4, deberá eliminar su causa. En este caso, es mejor comprar e instalar un motor nuevo. Rebobinar el devanado es bastante difícil y el costo de dicho trabajo es comparable al de comprar un motor nuevo. Además de los cortocircuitos y las roturas del devanado, la causa también puede estar en las láminas del motor. A veces las placas se deslaminan, así que inspeccionelas. Habiendo descubierto defectos, puede intentar corregir la situación procesando la superficie de los elementos en un torno.

Es extremadamente raro que el error F4 indique un daño en el módulo de control de la lavadora Gorenje. Es mejor no meterse usted mismo en el "cerebro" de la máquina; puede dañar aún más el equipo. Es mejor invitar a un profesional. El especialista diagnosticará el tablero y arreglará el "asistente del hogar".

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