¿Por qué no funciona el motor de la lavadora?

Si el motor de la lavadora falla, podemos asumir que la unidad ha "muerto". No se puede hablar de ningún lavado antes de sustituir el motor. Pero antes de realizar un reemplazo, debe comprender qué sucedió exactamente y qué causó exactamente el problema. Puede realizar dichos diagnósticos usted mismo, sin la ayuda de un especialista. Averigüemos cómo saber por qué el motor de la lavadora no funciona y qué hacer a continuación.

¿Qué tipo de motor hay dentro de tu lavadora?

Los motores de absolutamente todas las lavadoras del mundo se dividen en tres grupos. Los hay asíncronos, que hoy en día casi no se encuentran, pero que son típicos de las lavadoras antiguas, los de colección, que son los más habituales, y los inversores, que sólo se encuentran en los modelos nuevos.

Es más difícil diagnosticar un motor inversor debido a las peculiaridades de su montaje. Un motor de este tipo implica la presencia de autodiagnóstico; el sistema muestra inmediatamente un código de error en la pantalla si algo anda mal. En cuanto a los motores con conmutador y asíncronos, su diseño es similar. Para el diagnóstico, es necesario desmontar el SM y retirar dicho motor.

Estos problemas ocurren con mayor frecuencia en motores con conmutador.

• Los cepillos fallan. Con el tiempo, el grafito se borra de todos modos, pero este proceso se acelera si se violan las reglas de funcionamiento y se sobrecarga la máquina.
• Las láminas del colector se desprenden debido a sobretensiones o cortocircuitos en las redes.
• Cortocircuito entre vueltas o rotura de los devanados del estator o del rotor.

Como puede ver, existen muchas causas posibles de falla. Entonces, si el motor se para, vale la pena desmontar la máquina e inspeccionar el motor.

¿Cómo se extraen los diferentes tipos de motores?

La complejidad del diagnóstico de motores inversores se analizó anteriormente. Se quiso decir que, por supuesto, es posible quitar el motor e inspeccionarlo visualmente, pero si de repente es necesario realizar reparaciones, esto solo se puede hacer en un centro de servicio. Anteriormente, estos motores se encontraban sólo en los modelos ultranuevos de LG y Samsung, pero ahora se instalan cada vez más en automóviles de otras marcas. Vayamos a este tipo de motor.

• Desconectar la máquina de las comunicaciones.
• Retire la pared trasera.
• Quitamos todo el cableado desconectando los chips.
• Bloquee la polea en una posición estacionaria y desenrosque el perno en el centro.
• Deshágase del conjunto del rotor.
• Retire el conjunto del estator quitando los sujetadores alrededor del perímetro del conjunto.
• Retire el estator.
• Desconecte el cableado del estator.

Si se encuentran piezas quemadas durante la inspección, comuníquese con técnicos profesionales. Si es necesario cambiar el devanado del motor, es más fácil comprar un motor nuevo e instalarlo.

Los motores con escobillas son muy comunes. Casi todos los coches de marcas económicas (Kandy, Indesit, Ariston) están equipados con este tipo de motor.

Desmontamos el motor colector:

• retire el panel trasero e inspeccione el espacio debajo del tanque;
• desconecte los contactos del cableado, habiendo fijado previamente la posición de los terminales en la foto o dibujo;
• Retire los sujetadores y retire el motor de la carcasa.

¡Importante! Para facilitar el desmontaje del motor, después de desenroscar los tornillos, muévalo hacia el elemento calefactor, luego el motor saldrá fácilmente de las ranuras y terminará en sus manos.

Comprobación de los elementos del motor.

La primera razón por la que pueden ocurrir problemas con el motor son las escobillas. El material de grafito se desgasta debido a la fricción, se pierde el contacto y se rompe el circuito del motor.El motor carece de potencia, arranca y para de forma caótica y funciona mal.

También puede adivinar problemas con los cepillos si, al conectar la máquina a la red, se producen chispas y un olor desagradable característico. Los cepillos están ubicados a los lados del cuerpo. Retire sus fijaciones e inspeccione con buena luz. Inmediatamente verá la superficie desgastada. Incluso si te parece que solo un cepillo está críticamente desgastado, tendrás que cambiar ambos, ya que de lo contrario el impacto en el rotor será desigual, lo que provocará interrupciones en el funcionamiento. La sustitución de las escobillas se realiza en orden inverso.

Las láminas, a su vez, se desgastan por el contacto con los cepillos: pueden perforar cavidades enteras en ellas. Cuando el rotor sufre un cortocircuito o se atasca, las láminas pueden desprenderse. Una inspección visual ayudará a determinar el problema. Si ve alguna aspereza o pequeñas protuberancias, debe quitar el ancla y hacer una ranura en un torno. Limpiar los espacios entre las lamas. El comportamiento de las laminillas tras el ranurado se determinará con un óhmetro. Es necesario limpiar los huecos hasta que el dispositivo ya no presente un cortocircuito. También puede conocer problemas con las laminillas girando el rotor. Un ruido fuerte indica una avería.

Los cojinetes del motor también están sujetos a absorción de impactos y su desgaste causa problemas. El estator comienza a rozar el rotor. A veces el problema se descubre demasiado tarde y ya aparecen signos de desgaste en el rotor, por lo que también es necesario sustituirlo. Cuando se gira, un rotor defectuoso se mueve de manera desigual, "tropieza" y emite sonidos de raspado. ¿Qué debo hacer para quitar los rodamientos?

1. Dependiendo del tamaño del rodamiento, compre un extractor especial.
2. Instálelo, centrándose en el anillo interior.
3. Para instalar el rodamiento en el eje, se puede calentar con un soplete.
4. Una vez que el rodamiento se haya enfriado, encajará en su lugar como un guante.

Lo peor que le puede pasar a un motor es que se queme el devanado. Es imposible reemplazarlo usted mismo, es más fácil y económico instalar un motor completamente nuevo. Puede determinar la funcionalidad de los contactos simplemente llamándolos con un probador. Un problema con el devanado puede indicarse por una pérdida de potencia del motor y un fuerte zumbido y al mismo tiempo por una falta de torsión. Como resultado, el motor se sobrecalienta, el termistor se dispara y el lavado no comienza.

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